“双评价”中面向城镇开发的方法与技术优化——以浙江省嘉兴市域为例
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刘超, 霍逸馨, 李思颖, 杨颖
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Method and technology path optimization of urban construction 'double evaluation':A case study of Jiaxing city, Zhejiang province
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LIU Chao, HUO Yi-xin, LI Si-ying, YANG Ying
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表1 城镇建设适宜性评价指标及其划分标准[7,13,17-22]
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Table 1 Evaluation indexes and classification standards of urban construction suitability in Jiaxing city
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因子类型 | 资源环境要素 | 指标 | 影响 | 分级 | 强限制性 因子 | 生态保护 | 永久基本农田 | 限制 | 永久基本农田区;其他区域 | 生态保护极重要区 | 限制 | 生态保护极重要区;其他区域 | 地貌 | 【可选】地面塌陷 | 限制 | 地面塌陷区;其他区域 | 【可选】高风险坡度 | 限制 | ≥25°的地区;其他区域 | 地方特色 | 【可选】历史文化保护 | 限制 | 历史文化保护区;其他区域 | 适宜性 因子 | 地貌 | 坡度/(°) | - | 3;8;15;25 | 高程/m | 修正 | 3500~5000 m坡度评价降一级 | 地形起伏度/m | 修正 | 100;200 | 水资源 | 水资源总量模数/(万3/km2) | + | 5;10;20;50 | 降水量/mm | + | 200;400;800;1200 | 灾害 | 【可选】地质灾害 | - | 不易发地区;低易发地区;中易发地区;高易发地区;极高易发地区 | 【可选】极端气候灾害 | - | 一般地区;风暴潮重点防御区;风暴潮增水淹没地区;海平面淹没地区 | 环境容量 | 大气环境容量 | + | 大气环境一般管控区;大气环境重点管控区;大气环境优先保护区 | 水环境容量 | + | 水环境一般管控区;水环境重点管控区;水环境优先保护区 | 区位优势度 | 高速出入口可达性/km | + | 到高速公路出入口的等时圈距离,重分类赋值 | 交通枢纽可达性/km | + | 到机场、铁路站点、港口、公路枢纽的等时圈距离,重分类赋值并加权 | 【可选】中心城区可达性/km | + | 到中心城区的等时圈距离,重分类赋值 | 【可选】周边中心城市可达性/km | + | 到周边大城市中心的等时圈距离,重分类赋值 | 城镇发展基础 | 人口密度/(人/km2) | + | 1000;2000 | 地方GDP水平/万元 | + | 自然间断法得相对适宜性 | 交通路网密度/(km/km2) | + | 自然间断法得相对适宜性 | 公共服务设施密度/(个/km2) | + | 自然间断法得相对适宜性 | 发展优先级 | 【可选】政策推动 | + | 根据地方政策、产业布局战略等文件表述中的发展时序确定 | 【可选】城镇地位 | + | 根据城镇体系规划判断,对于城市能级较高地区优先发展 | 地方特色资源 | 【可选】重点生态资源 | - | 根据生态资源类型确定具体规则 | 【可选】重点农业资源 | - | 根据农业资源类型确定具体规则 | 【可选】重点产业资源 | + | 根据产业资源类型确定具体规则 | 【可选】重点历史文化资源 | + | 根据文化资源类型确定具体规则 |
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