供给要素(属性 特征) | 铁路属性 | 铁路坡度X1 | 废弃铁路的地形起伏度 | - | ;h为高程差(m); 为水平距离(m) |
铁路高程X2 | 废弃铁路相对于基准面的高度 | - | ; 为高程(m) |
腹地宽度X3 | 废弃铁路沿线可利用的闲置土地宽度 | + | ; 为铁路沿线可再利用土地平均宽度(m) |
保存状态 | 路面类型X4 | 废弃铁路路面保存状态 | + | 铁路荒废严重、垃圾遍地,赋值1 部分铁路荒废、杂草丛生,赋值2 铁路保存完好、环境整洁,赋值3 |
可访问性X5 | 废弃铁路的可达性、可接近性状态 | + | 位于住宅区内、访问受限,赋值1 部分位于住宅区、访问受限,赋值2 位于公共区域、可访问,赋值3 |
需求要素(社会 环境) | 土地区位 | 土地价值X6 | 废弃铁路土地开发的潜在价值,以周边居住区的平均房价表征 | + | ;Ki为样点i的房价(元);Pi为样点i的数量(个);n为样点总数量(个) |
商业设施聚集度X7 | 废弃铁路周边的繁华 程度 | + | ;Q为商服设施点数量(个);S为用地面积(m2) |
土地利用混合度X8 | 废弃铁路周边多种性质土地利用的混合程度 | + | ; 为评估单元i的土地利用类型数量(个); 为第 类土地利用在评估单元i的面积占比(%) |
交通条件 | 路网密度X9 | 废弃铁路周边的交通便利度 | + | ;L为道路总长度(m);S为用地面积(m2) |
公交便捷度X10 | 废弃铁路周边的公共交通服务水平 | + | ;T为公交站点数量(个);S为用地面积(m2) |
社会服务 | 公服设施聚集度X11 | 废弃铁路周边的生活便利度 | + | ;N为公服设施点数量(个);S为用地面积(m2) |
人口密度X12 | 废弃铁路周边的人口聚集度 | + | ;P为总人口数(人);S为用地面积(m2) |
绿地率X13 | 废弃铁路周边的绿化 水平 | - | ; 为绿地面积(m2) |
生态环境 | 城市热岛效应X14 | 废弃铁路周边热岛分布情况 | + | 采用QIN_SC算法进行地表温度反演,详见Dong等[28] |
空气质量AQI X15 | 废弃铁路周边区域的空气质量 | + | ; 为空气质量分指数; 为污染物项目;AQI在各分指数中取最大值 |