城市废弃铁路再生潜力评估与更新策略——以大连机车厂废弃铁路为例
董菁, 郭若男, 郭飞

Potential assessment and renewal strategy for regenerating urban abandoned railways: The case study of the Dalian Locomotive Factory Railway Line
DONG Jing, GUO Ruo-nan, GUO Fei
表2 废弃铁路再生潜力评估指标体系
Table 2 Index system for assessing the regeneration potential of abandoned railways
准则层 要素层 指标层 指标含义 属性 计算方法与说明
供给要素(属性
特征)
铁路属性 铁路坡度X1 废弃铁路的地形起伏度 - I = h / l × 100 %h为高程差(m); l为水平距离(m)
铁路高程X2 废弃铁路相对于基准面的高度 - I = H H为高程(m)
腹地宽度X3 废弃铁路沿线可利用的闲置土地宽度 + I = w w为铁路沿线可再利用土地平均宽度(m)
保存状态 路面类型X4 废弃铁路路面保存状态 + 铁路荒废严重、垃圾遍地,赋值1
部分铁路荒废、杂草丛生,赋值2
铁路保存完好、环境整洁,赋值3
可访问性X5 废弃铁路的可达性、可接近性状态 + 位于住宅区内、访问受限,赋值1
部分位于住宅区、访问受限,赋值2
位于公共区域、可访问,赋值3
需求要素(社会
环境)
土地区位 土地价值X6 废弃铁路土地开发的潜在价值,以周边居住区的平均房价表征 + I = i = 1 k K i P i / nKi为样点i的房价(元);Pi为样点i的数量(个);n为样点总数量(个)
商业设施聚集度X7 废弃铁路周边的繁华
程度
+ I = i = 1 k Q i / SQ为商服设施点数量(个);S为用地面积(m2
土地利用混合度X8 废弃铁路周边多种性质土地利用的混合程度 + I = - R = 1 R V r , i l n ( V r , i ) / l n ( R , i ) R为评估单元i的土地利用类型数量(个); V r , i为第 r类土地利用在评估单元i的面积占比(%)
交通条件 路网密度X9 废弃铁路周边的交通便利度 + I = L / SL为道路总长度(m);S为用地面积(m2
公交便捷度X10 废弃铁路周边的公共交通服务水平 + I = i = 1 k T i / ST为公交站点数量(个);S为用地面积(m2
社会服务 公服设施聚集度X11 废弃铁路周边的生活便利度 + I = i = 1 k N i / SN为公服设施点数量(个);S为用地面积(m2
人口密度X12 废弃铁路周边的人口聚集度 + I = P / SP为总人口数(人);S为用地面积(m2
绿地率X13 废弃铁路周边的绿化
水平
- I = S g / S S g为绿地面积(m2
生态环境 城市热岛效应X14 废弃铁路周边热岛分布情况 + 采用QIN_SC算法进行地表温度反演,详见Dong等[28]
空气质量AQI X15 废弃铁路周边区域的空气质量 + I = m a x   [ I A Q I 1 ,   I A Q I 2 ,   I A Q I 3 ,   ,   I A Q I n ] I A Q I为空气质量分指数; n为污染物项目;AQI在各分指数中取最大值